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我勸你現在不要坐百度無人車


我勸你現在不要坐百度無人車 1

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文/ 李婭寧、郭一璞

來源:對撞派(ID:ai7gua)

百度這兩天又火了。

原因很簡單。 11日晚間,百度宣布自動駕駛出租車服務在北京全面開放,海淀、亦莊可以直接下單免費乘坐,無需預約。

這個消息很快在社交媒體上傳開。一些網友激動的心情溢出屏幕,“科幻感”,“硬核”,“真香”,”想第一時間去體驗!”

甚至有人已經在網絡上勾勒著出行的未來。 “沒想到這一天來得這麼快”,”這下不用考駕照了“,”車都不用買了,以後出門就有車等著“,“機器開車,再也不用擔心拒載”……

很多人覺得,自動駕駛真的要來了。

不過,我勸你現在不要去坐百度無人車。

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別來,真的

海淀區稻香湖,天氣晴好,道路空曠,偶爾有車輛通過,穿過路上的樹影。

這裡在中關村西北近20公里之外,已經快到六環路,位於整個海淀區北端。如果你想體驗百度自動駕駛出租車,就必須跑到這偏僻的所在。

事實上,百度此次開放的自動駕駛出租車,不能隨叫隨停,只能​​在固定的站點上下車。運行模式更接近公共汽車。此次共開放了海淀、亦莊共15個站點。其中,海淀區有3個站點,都在稻香湖附近。不過好在還有一趟地鐵可以抵達。

勸你別來的第一個理由就是:有點遠。

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這個地方遠到路上都沒什麼行人。不過昨天下午兩點,從稻香湖地鐵站出來走500米,遠遠能看到有大約十個人站在路邊,非常顯眼。而且他們大多都使勁盯著手機屏幕。

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都是來體驗百度自動駕駛出租車的。不用問,這裡是一站,沒錯了。

在手機上,使用百度Apollo Go或者百度地圖App可以一鍵下單,呼叫百度自動駕駛出租車。但事實是,下單容易,打車難。

“哎,又被取消了。”一個男生重新點了“呼叫”。

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手機下單之後,系統會顯示“正在奮力呼叫中”,如果五分鐘內叫不到車,系統會自動取消,需要重新下單。到達乘車點的自動駕駛車不算多,半個小時,經過了5輛,遠不能滿足火爆的需求,畢竟還有一票人站在路邊,反复叫車而不得。

是什麼人苦苦堅持等待?一半是各路等待採訪的媒體。另一半是百度的同行。

一位男生和三個同行的朋友是大學實驗室研究自動駕駛的學生,半個小時過去了,他們誰也沒有叫到一輛。在溫陽路上車點,對撞派的同學還碰到了清華大學的團隊,其中有在圖森工作過兩年的博士後,說是來體驗一下百度的技術。

”這是第一次上路體驗,以前沒有這樣的機會。“

換了三個乘車點,等待一個多小時後,兩輛頂著激光雷達的黑色林肯MKZ緩緩停在路邊,博士們終於上了車,掃碼,車開走了。

勸你別來的第二個理由就是:有點難。

張娟這次就沒有那麼幸運。她看了前段時間的新聞,來嚐鮮新技術。 “之前在央視看到了百度的無人駕駛技術,5G雲代駕太酷了。剛好有朋友在國企研究自動駕駛,想拍視頻發給朋友。“

她從兩點多等到四點,直到app顯示“不在運營時間內”——出租車收攤了。自動駕駛出租車的運營時間是10:00-16:00。張娟悻悻地走向了地鐵站。

”明天早上再來。“

其實再來也一樣。因為百度自動駕駛出租車,一般不允許在車上拍照。如果抱持在車內拍視頻的念想,肯定是要失望了。當然,你在路邊是隨便拍的。

如果想要車內試乘或者路上行駛的視頻,還不如看看各路媒體拍攝的資料。

綜上,我們誠心勸你,如果不是特別狂熱或者有強烈的目的,現在不要來嘗試百度自動駕駛出租車。畢竟來一趟不容易,也不見得能坐的上。

不如等一等再說。

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保守、謹慎

不過話說回來,畢竟是新技術,排上隊的乘客,倒是大都覺得不虛此行。

一般的轉彎、剎車、啟動,百度自動駕駛出租車都能順暢地完成。

從車上下來的,看起來心情不錯。

”體驗挺好的。“

”比我開車穩多了!“

來自實驗室的專業學生,在乘了7公里之後,提取了關鍵詞——保守、謹慎。也有其他乘客的感受,印證了這個觀點。

首先是選址。試乘區域規定的十五個站點,都在郊區,地廣人稀,路況相對比較簡單,幾乎暢通無阻。這樣來看,官方宣稱的“全面開放”,跟大家想的不是一個意思。

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但畢竟是首都北京,畢竟是頭一回對所有乘客開放,風向標的意義確實更明顯。

其次是安全員設置。

儘管行駛過程中安全員基本不會觸碰方向盤,但手全程放在方向盤幾厘米處的位置。

好幾位乘客在試乘過程中,都遇到了安全員出手接管車輛的情況,但在乘客看來,一些常見狀況本應該由系統自行解決,安全員過於緊張,有點“越俎代庖”的意思。

不過確實也是公眾視野下的第一回,可以想見,試乘的安全,被放到了絕對第一位。

車輛設置就更明顯了。百度自動駕駛出租車的車速設置不超過60km/h,雖然同樣路段其他車的車速可以達到80-90km/h。

但這些載上乘客的無人車,這一次沒有選擇撒歡兒跑。

一位乘客提到了信號燈處理。 “前面是黃燈,我們坐的自動駕駛車停了。後面一輛車(人類駕駛)直接超了我們,過了路口。”他說。

把黃燈按照紅燈來處理,為了安全多等一分鐘。但有些人類司機可不這麼想。所以這也能多少理解那句自動駕駛工程師們流傳的話:

人類才是最不靠譜的駕駛員。

但是,出於安全的謹慎,也會帶來體驗上的妥協。比如剎車。遇到其他車輛變道超車,百度自動駕駛出租車也會謹慎起見地剎車。兩位做研究自動駕駛的乘客,下車後站在路邊針對這個問題進行了一段長達十分鐘的辯論。

”Apollo剎車幾乎是一腳踩到底的那種。正常人開車不會這樣。“

“安全肯定是最高優先級,一腳踩到底是最能保證安全的。“

“舒適度也很重要,安全和舒適度不是對立的。“

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百度自動駕駛出租車如此謹慎,不論是選在郊區,還是“遇到狀況就剎車”,最重要的原因,顯然是保障安全,百分之百杜絕事故發生。

謹慎的後果,自然是無法如眾多想像和描述裡的那樣瀟灑。

不論是剎車,還是徑直駛過的小水坑,都提醒著乘客,這是一​​台機器,不是人類司機。

若不要這麼保守,大膽一點,把機器當成人,真正開上路。技術還真不一定能承載。

一位乘客就遇到了bug。

稻香湖周邊有一片施工區,施工的路障標識沒有放在道路中間,而是放在側面。

無人車“看不到”,沿著原來的方向開進了施工現場,感知到障礙才停下來。

最後,只能由安全員上陣,手動把車倒出來。

拿專業試乘乘客的話來說,這種Corner case,是無人車最大的長尾挑戰,也是為什麼RoboTaxi(自動駕駛出租車)全面實現前,自動駕駛車輛需要不斷路測、試運營的關鍵原因。

比起人眼,激光雷達和攝像頭確實有所長……但想要接近人類大腦,還很難。

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這還只是在郊區。在真正有龐大需求的市區,車水馬龍,面對擁堵在路上的汽車,見縫插針的單車,橫衝直撞的外賣電動車,以及不守交規的行人,自動駕駛能否應付,可以想像。

總的來說,這次開放試乘更像是一次公眾試驗,如果你期待的“隨叫隨到的無人車時代”,還得把預期調節。

另外,或許也有地點的因素。

據說同樣是百度Apollo的無人車,在長沙的RoboTaxi試運營就自如得多,快成為長沙人民周末親子活動的必選項了,評價也不錯。

但北京,畢竟是北京。

7年前,中國無人車第一次上路demo實測就在北京,然而整整7年後,面向所有北京公眾的試乘,才“姍姍來遲”。

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(聲明:本文僅代表作者觀點,不代表新浪網立場。)