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沒有理想的人不傷心


沒有理想的人不傷心 1

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文/楊乃悟

來源:星球商業評論(ID:xqnews)

  上個月,李想在成都爆粗口,罵了很多人的娘,還說批評自己的人都沒有用戶思維,不關心用戶。結果,很快就出現了需要他關心的用戶。

  9月22日晚上10點,付先生開著自己的理想ONE,帶著母親奔馳在回青島的高速公路上。開新能源車的都喜歡在高速上用輔助駕駛,付先生也不例外。

  突然,右側的大貨車變道,出於對愛車的信任,付先生沒有第一時間手動接管車輛。但愛車並沒有作出避讓和減速,兩車直接相撞。

  事後,交警認定大貨車全責。付先生比較幸運沒有受傷,但坐在副駕的母親鼻骨骨折,面部縫了30多針。

  更慘的是自己的愛車。

  乃悟看了這輛理想ONE的照片, A柱嚴重損毀,車前擋風玻璃完全破碎,副駕駛侵入嚴重,半邊車體變形。

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  付先生告訴乃悟,這輛32萬買的車,經過理想指定的修理廠鑑定,維修費用需要15萬:

  接近報廢。

  但在事故發生後,付先生是沒空管車的。他一直在照料母親,直到病情穩定後,他才開始仔細研究這起事故。

  10月9號,付先生在汽車之家理想ONE論壇裡發了帖子:

  副駕毀容A柱全崩理想ONE你竟然一個安全氣囊都沒彈出!

  付先生對理想ONE的質量提出了四點質疑。

  首先,如此嚴重的車損,安全氣囊為什麼一個都沒有彈出?

  理想汽車對這個疑問的解釋讓付先生更生氣了:

  沒有撞對位置。

  理想的朋友告訴乃悟,A柱碰撞點沒有安裝安全氣囊探測器,車輛碰撞傳感器一般佈置在前保險槓內的防撞梁處,所以氣囊不彈出很正常。

  乃悟不是專家,車撞成這樣不彈出氣囊有沒有道理說不好。但今年9月,有理想ONE車主說自己撞上隔離帶後,連續翻滾,所有安全氣囊都彈出了。

  是必須要撞前搖一搖嗎?

  第二點質疑,是輔助駕駛系統。付先生認為,面對切入的車輛,理想的L2輔助駕駛一沒有避讓動作,二沒有採取減速措施,近乎失靈。

  對此,理想給出的解釋是時間和距離限制了系統發揮作用。

  這點乃悟覺得說得有道理。輔助駕駛、自動駕駛這種東西,大家平時吹起牛來都是天下無敵,比如今天百度說歡迎大家在北京體驗無人駕駛汽車,結果到場的記者們看到的駕駛座上的真人司機一直緊握方向盤不敢撒手。

  第三點質疑,是關於玻璃。在付先生看來,當時前檔玻璃粉碎有些過於徹底,甚至不少直接飛入了母親的耳道裡。

  理想的朋友告訴乃悟,我們設計要求和行業標準,是風擋破裂時產生的刀鋒狀碎片和大塊的碎片不會掉落對人體產生二次傷害,但細小的玻璃碎片掉落是無法避免的。

  付先生說,理想的人告訴他,自家的玻璃是符合國家標準的,國家只要求玻璃碎片不能大於多少:

  又沒說不能小於多少。

  王朴石攤煎餅的時候也經常這麼說話。

  第四點質疑,就是國產車們永恆的痛點:

  A柱。

  付先生在回看愛車時發現,A柱不僅僅是變形,而是徹底和頂棚撕脫了。據付先生回憶,當時他和大貨車的相對時速也就在30公里左右。

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  付先生告訴乃悟,當時他母親正在睡覺,車座是向後傾斜的,如果不是這樣,後果更不敢想像。

  理想的朋友告訴乃悟,根據國標要求,卡車後部要有護欄,同時護欄的位置和強度要足夠。從事故視頻和碰撞結果看,該卡車是不符合標準的,所以導致車輛鑽入卡車後車底,使事故車的A柱成為主要受力點(車輛右側前縱樑和吸能盒均未受損,甚至大燈都沒完全碎),A柱無法單獨承受如此大的衝擊力,所以受力變形。

  事故發生後,理想第一時間派來了人員查看了車輛,他們告訴付先生,把車停到指定的修理廠,後期有什麼問題可以和他們聯繫。十幾天過去了,還沒開始修車不說,事故的檢測報告也沒給。

  李想說過,理想ONE比特斯拉更安全。理想ONE推出後經歷過自燃、儀表故障,高速上油門失靈、剎車失靈,斷軸等等問題。

  魯迅先生講過,小的時候,不把他當人,大了以後也做不了人。這話講得真好。

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