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听听特斯拉的负责人怎么看待拼多多的“万人团”?


听听特斯拉的负责人怎么看待拼多多的“万人团”? 1

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  文/差评君

  来源:差评(ID:chaping321)

  这两天,差评君一打开微博、微信、知乎,就是特斯拉和拼多多的撕逼大战。

  反正大概都是这么个场景:

  拼多多:我这里特斯拉超便宜,快来拼爆!

  特斯拉:我不是我没有别乱说。。。

  因为总计十万元的补贴款,双方隔空喊话整整五个回合。

  差评君此前也写过很多次这件事,但始终都是从新闻报道中获取信息,如隔靴搔痒,挠不到痛处。

  于是我决定让特斯拉的相关负责人来给我挠挠,直接听听事件的当事人究竟怎么说,也顺便发出来让大家看看~

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  差评君先带大家,简单回顾一下这起争端。

  7 月 21 日,拼多多商家“ 宜买车 ”,宣布开启“ 25 万团购特斯拉 Model 3 ”的活动,并表示“ 和厂家谈了合作、肯定经过官方授权才出售 ”。

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  当天,特斯拉发布微博,否认此次合作。

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  而拼多多那边,活动一切照旧。在商家的宣传中,这次活动的名字叫“ 万人团 ”,需要 26 日零点开抢,并已有 1.1 万人表示想买。

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  26 日当天,抢购结束。共计 5 人抢光 5 件,并不像大家想象的有“ 万人 ”可以将车抢购到手,但总归有 5 个幸运儿薅到了羊毛。

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  活动告一段落,交付却遇到了问题。8 月 14 日,特斯拉拒绝向湖北武汉的团购车主交付,因为“ 怀疑订单是拼多多下的 ”。

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  然而 8 月 16 日下午,上海的一位秦先生成功提车。秦先生表示,自己是授权宜买车,以他自己的邮箱与个人身份信息,在特斯拉官网下单。

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  为什么同样下单,结果却不同,特斯拉是否在区别对待消费者?

  活动可以给消费者实惠,给特斯拉销量,给拼多多流量,对三方有利的事,特斯拉为什么却如此拒绝?

  关注特斯拉的差友们肯定知道,此前他们官方就搞过降价,如今拼多多通过补贴形式降价,这两种行为有区别吗?

  带着满脑子的疑问,差评君采访了一下特斯拉的负责人,想听听他们的回答。

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  这次接受采访的,是特斯拉的商业处理方案高级经理刘哲。

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  他刚刚结束上一个会议,在没有准备的情况下,匆忙接了电话。

  差评君整理了这次对话的部分重点内容,让大家直观听听特斯拉方面的声音。

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  拼多多小二乐福在微博放出的截图▼

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  证明是消费者以本人名义下单、支付▼

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  特斯拉方面提供的支付截图,付款方名为“郭*娟”▼

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  郭某娟在创业邦上的身份是“宜买车的市场部经理”▼

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  拼多多:幸运儿们是直接从特斯拉买的车,而且还有支付截图!

  特斯拉:我这儿有支付截图的完整版,买车的人是你们公司的员工,合着她也是幸运儿?

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  此前新浪财经等媒体报道:车主将被列入黑名单▼

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  在这场对话中,特斯拉负责人多次提及“ 直营模式 ”。

  我问他,如今因为十万元的补贴,特斯拉的风评受损,你们如何看待这种结果?

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  他果断回复:

  「 维护这一模式的重要性,要远远胜过在舆论上遭到的伤害。

  特斯拉直接向客户售卖车辆,客户可以从销售阶段、交付阶段到售后阶段,全程透明地了解到我们的整个服务流程。 

  但是在拼多多购买,我们无法对这个流程进行保证,用户也承担了很大的风险,比如后续七日退款的问题。」

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  说白了,特斯拉觉得只有消费者和厂家直接碰一碰,才能服务到位。

  我又问,此前苹果、海蓝之谜、戴森等品牌,都有过“ 被拼多多降价 ”的事件,但最后大多是发个声明,不了了之。为什么特斯拉会选择如此强硬?

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  他再次强调了直营模式。并表示,以后也会一如既往地、维护特斯拉的销售模式,类似拼多多的商家要搞这种活动,他们还是会拒绝。

  我判断不出这件事的对错,但听他的语气,我觉得我这辈子没办法在淘东拼上买特斯拉了。。。

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  听完负责人的回应,我突然想起了这件事的另一个主体。

  在耳熟能详的拼多多和特斯拉之外,这次活动的实际发起者——“ 宜买车 ”,又是一个什么样的公司?

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  天眼查显示,宜买车是一家厦门的汽车综合服务平台,先后获得数千万元 A 轮融资,以及 1.5 亿元 A+ 轮融资。

  特斯拉万人团,也并不是它第一次举办同类型的活动。

  在今年的 6 月 23 日,黑猫投诉平台上,就有消费者投诉宜买车欺骗消费者。

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  消费者自述:“ 618 的时候抢到一辆车,页面写的降价补差 9999 ,并没有写定金之类的字样,但是后来找客服和平台,都回复我说这只是定金。”

  消费者举证的活动截图▼

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  如今查看不到详情页,但是从截图来看,确实没有提到过定金之类的字样。

  当然,活动举办方也可以反过来说自己没有提到过「 全款 」之类的字样。。。

  你可以说他有小聪明,但从法理、规则上来讲没啥毛病。

  另外对比这次特斯拉的团购活动,他们明显注意到了定价的问题,清清楚楚写明白了原价和现价。

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  抛开定金问题不谈,即使是成功购车的用户,同样也有问题需要维权。

  一位车主在五一期间,通过拼多多秒杀活动,支付了雪佛兰科沃兹汽车 9999 元定金,却因为发票问题,无法正常提车,平台也拒绝退还定金。

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  虽然标题和投诉对象都是拼多多,但是从后面回应者的头像来看,商户仍然是宜买车。

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  回想当初,拼多多刚上线拼团活动,特斯拉发表否认声明时,光源资本 CEO 转发该文,并说:“ 多谢特斯拉帮忙吆喝 ”、“ 一个让特斯拉官方都慌得一逼的价格 ”。

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  而在新浪科技的报道中,光源资本很有可能是宜买车的下一个投资方。(新浪科技注:并未提及光源资本可能是宜买车的下一个投资方。)

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  除此之外更多的细节,就不是我们这些局外人所能挖到的冰山了。

  在了解这起纠纷的过程中,差评君查了很多资料。

  它们大多涉及拼多多和特斯拉的法律行为,比如:特斯拉禁止转卖是否合法?拒绝交付的行为是否侵犯了消费者的权益?拼多多可以不经过授权售卖商品吗?

  绕来绕去,似乎也没法给这个案子盖棺定论。差评君还咨询了一下做律师的朋友,他的回复是「 两边都没有做错 」。。。

  同时,这里有太多的细节是我们看不到的,差评君实在是没办法给任何一边站队。

  但从对话的过程里,我唯一能确定的就是:特斯拉是铁了心搞直营,完全没有主观动机配合拼多多和宜买车搞一个「 官方万人团 」。

  2014 年,特斯拉中国与天猫做的双 11 活动,被美国总部紧急叫停。

  被叫停的特斯拉双11活动▼

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  今年 4 月,特斯拉倒是再次入驻了天猫,但是也就卖卖零配件,整两波促销试驾,就是不卖车。。。

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  因此对于拼多多的活动,特斯拉自然是会一口咬死:我不是我没有别乱说。。。

  刚巧的是,今天晚上出现了一则新闻,此前拒绝交付的武汉订单提车了。

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  差评君再次求证了特斯拉方面,得到的答复是坚决否认,而且还发了微博。

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  总之,双方各执一词,这个事儿还有得闹。

  拼多多曾经靠着一堆大品牌的低价活动,吸引了大量的真香怪。

  只不过这一次,真的遇上了特斯拉这块难啃的硬骨头。

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