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科比不幸墜機遇難背後:直升機為何無法跳傘?


科比不幸墜機遇難背後:直升機為何無法跳傘? 1

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  文/陳鄧新   編輯/浪鷹

  來源:鋅刻度(ID:znkedu)

  2020年1月24日除夕夜那晚,科比通過微博向中國網友拜年,不曾想三天之後,全球粉絲為之哀傷。

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北京時間1月27日凌晨,國內外媒體紛紛報導,加利福尼亞州洛杉磯縣卡拉巴薩斯發生一起直升機墜機事故,事故共造成9人死亡,NBA傳奇球星科比·布萊恩特與二女兒吉安娜(Gigi )不幸遇難。

“當我聽到螺旋槳的聲音時我正坐在餐桌旁邊,當時霧很大,能見度不到20米。我從離我最近的窗戶看出去時聽到了一聲巨響,幾秒鐘的寧靜後,一個火球從山坡上噴發出來。”一名62歲的目擊者Jerry稱,“我衝上街,能見度很低。通過望遠鏡我才看清直升機已經被扯碎成很多片,還著著火。”

據外媒最新報導,科比乘坐的直升機在經過洛杉磯動物園上空時遭遇大霧,直升機在低空至少盤旋了六次,之後霧氣加重,迫使直升機轉而向南飛行,從而靠近山區地帶,由於躲避不及撞擊山里。

  針對這場悲劇,在虎撲社區的科比粉絲圍繞直升機為何無法跳傘展開了廣泛的討論。然而,跳傘就是一個偽命題,現實生活中就根本沒有這個選項。

  直升機不滿足跳傘的條件

  在全球範圍內,直升機的飛行安全一直是令人棘手的難題。

  根據日本運輸安全委員會的統計,1974年~2018年10月25日一共發生436起直升機事故,超過全部航空飛行器事故件數的三分之一,為七個機種中事故最多的飛行器。

  來自美國聯邦航空管理局的數據表明,美國2016年發生了106起直升機事故,其中17起致命事故,每十萬飛行小時的事故率為3.19%,也遠高於客機的安全記錄。

而科比乘坐的直升機為西科斯基S-76,1991年製造迄今已有29年機齡,售價在1500萬美元左右,該型飛機每十萬飛行小時的事故率僅為0.22%,屬於相對更安全的機型,但相對更低的事故率也救不了科比。

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  此背景下,直升機在設計逃生系統時,主流趨勢依然是從防撞入手,而沒有考慮跳傘,這又是為何?

  首先,時間來不及。事故發生時,往往是瞬間的事情,幾乎沒有時間背上降落傘、打開艙門跳傘。譬如科比的直升機出事故時,距離地面的高度為411.5米,下降速度為每分鐘1482.5米,留給機上人員逃生時間不到17秒,這點時間能不能成功穿上降落傘都是問題。

  一名跳傘愛好者告訴鋅刻度:“從400米高樓跳傘是可以成功的,前提條件是經過充分訓練、事先有所準備、起跳高度不變,明顯科比乘坐的直升機不具備上述條件。”

  其次,不安全。多名業內人士公開表示,直升機失事時,周邊的氣流環境、機體姿態瞬息萬變,一不小心就可能捲入其中,很難以跳傘的形式安全脫身,目前軍用直升機採取的是彈射方式逃生。

據企查查報導顯示,全球配備彈射逃生系統的只有俄羅斯卡-50/卡-52兩款武裝直升機,在彈射之前,飛行員手動啟動螺旋槳葉底部的爆炸螺旋,保證6片槳葉全部炸毀脫離,之後座艙蓋迅速脫離座艙,飛行員座椅後背的彈射火箭完成點火,帶著飛行員連通座椅彈射逃出直升機。

  有資深軍迷向鋅刻度表示:“電光火石之間,考驗飛行員的應變能力,全套操作必須無縫銜接。”再次,自旋機動就相當於配備了降落傘。直升機出事故時,多數情況不是一頭栽下,而是旋轉著下降,此時主旋翼就像一把大的降落傘,一定程度上降低了下墜速度。

  民航也未配降落傘

  不僅僅是直升機,民航在設計時也未考慮跳傘:高空高速下,就不適合大多數人選擇跳傘逃生。

  人的身體可以承受的極限高度約為4000米,飛機在高空飛行狀態時,為了保障乘客的安全機艙內必須進行增壓。

亞洲航空AACE飛行學院模擬飛行導師LIM KHOY HING曾公開表示:“除非飛機在1萬英尺以下降壓,否則在半空中無法打開艙門,就算你打開門了吧,在高速及混亂氣流之下,任何試圖跳出去的乘客將極易受到傷害,包括撞到飛機,或者被捲入引擎內。”

  就算沒有受傷,也面臨低溫與缺氧的考驗。

  民航客機的巡航高度一般在40000英尺左右,這個高度對應的溫度為零下56度,且氧氣稀薄,跳傘者很快就失去意識,遭遇生命危機。

此外,標準的降落傘多適用於在110節左右的速度打開,而民航飛機多以400節~500節(編者註:1節=1.852公里/小時)的速度飛行,這個狀態下跳傘傘包有可能被撕成碎片。

  高空高速不適合跳傘,那客機下降到低空低速也不行嗎?

一名空乘回答了鋅刻度的疑問,拋開硬性條件不談,跳傘的軟性條件也很多:“機上乘客年齡不同、身體狀態不同、體質不同,且多數從來沒有接受過訓練,臨場教學效果不一,對傘包的穿戴使用、跳傘時間的把控、著陸的需知等無法做到標準化。”

  簡而言之,跳傘就不在考慮範圍之內。

一名在知乎備註為東方航空的飛行員表示:“追溯民航近40年事故史,可知當發生空難情況下根本沒有機會給你跳傘。最重要的一點,飛機出現重大狀況後,如果飛機上裝有降落傘,第一個拿出來跳傘的你猜會是誰?”

  沒有人知道明天和意外哪個先到,當意外先至時,有沒有跳傘並不重要。

  逝者已去,生者已矣,科比面對強敵無所畏忌的精神會傳承下去,而凌晨四點的洛杉磯再無科比。

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