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12306“屏蔽”搶票軟件之後:黃牛和平台一喜一悲?


12306“屏蔽”搶票軟件之後:黃牛和平台一喜一悲? 1

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  文/木子   編輯/秦言

  來源:懂懂筆記(ID:dongdong_note)

  極速出票、光速搶票、專線秒搶……

  這是每年春運期間一些搶票軟件的標準宣傳語。然而,今年春運開始前,這些搶票應用突然間被劃上了句號。

  為了防止春運購票期間搶票軟件“搗亂”,12306目前已對這些應用進行了“阻斷”,在系統層面屏蔽了許多搶票端口,同時推出了“官方搶票”的車票候補功能。

  消息一出,不少網友都拍手稱快。表示沒有搶票軟件“肆虐”,購票用戶又將重新站在同一起跑線上。同時,大家也可以少花許多“冤枉錢”,避免被第三方搶票軟件“套路”。

  不過,從近期情況來看,即便12306將每天售票的能力從1500萬張提高到2000萬張,但部分熱門線路的車票依舊一票難求。

  部分用戶甚至說,就在官方屏蔽了搶票應用之後,黃牛黨似乎又有抬頭之勢,公然加價倒賣火車票。

  這到底是怎麼一回事?

  No.1

  黃牛有了新機會?

  “最開心的,肯定是那些囤票的(黃牛),今年的生意又會好很多。”

  在柳州市城中區一家舊機動車市場從事銷售工作的阿群,曾經是一名職業黃牛。他告訴懂懂筆記,以往每年春運都是他最忙碌的時候,當然,也是最賺錢的時刻。

  大概四、五年前,部分OTA平台開始推出搶票加速工具,隨後多家出行應用也都爭相推出類似應用,黃牛的市場空間逐漸被壓縮。最初,這些工具都只需轉發助力,即可幫用戶加速搶票,此後則要購買加速包才能加大搶票“成功機會”。

“也就在那兩三年,黃牛生意開始變差了,我2017年的收入只有往年一半,所以就離開這行了。”阿群表示,隨著搶票加速工具的興起,黃牛的生意一落千丈,很快就陷入了“僧多粥少”的境地。

在他看來,黃牛是佔現票的,加速工具是搶退票的,雖然本質上並不相同,但都是依靠自動化程序,通過高效、低延時的專線網絡、專用服務器來刷票,“早先年我們就租了三台服務器去佔票,一天能佔幾百張熱門線路的車票呢。”

  但是,由於搶票加速工具大多由知名互聯網企業推出,具備一定的知名度和行業背書,而且車票不會任意加價,因此備受用戶青睞。即便這些功能後來都開始陸續收費,但在用戶眼裡,搶票軟件依然是打擊黃牛黨最有效的手段。

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阿群表示,黃牛每張火車票通常要加價100~150元,而搶票應用(加速包)的價格,則大多超過百元,部分OTA搶票功能還會搭配購買意外險、會員費、套餐等所謂增值服務,“大致計算一下,通過這些應用搶一張票的花費也達到票價的一、二倍了,沒比黃牛便宜多少。”

不過,用戶還是青睞那些讓人“又愛又恨”的搶票工具,因為這些應用平台畢竟相對“正規”一些,“前兩年有些黃牛占了大量的票,最後沒人購買,只能提前退票,導致生意一落千丈。”

  近兩年來,OTA平台的搶票加速工具打敗了黃牛,已經逐漸佔據了上風,但是今年跌路官方突然大面積屏蔽搶票應用,黃牛似乎又有捲土重來的勢頭,這又是什麼原因?

阿群表示,因為黃牛黨囤票的手段與一般用戶購票的方式相同,採用的也是官方客戶端購票,他們通過一些灰產手段去囤票,只會被官方系統視為普通用戶的購票行為。隨著搶票軟件遭遇屏蔽,黃牛們很快就祭出新的招數和手段,開始囤票、撈錢了。

  No.2

  花式囤票躲過系統監察

  “任何熱門線路都可以拿到的,你放心。”

  在阿群的推介下,懂懂筆記以車票“二道販子”的身份,加入了一個由黃牛組成的微信群。儘管群公告要求全員禁止“閒聊”,但當懂懂筆記詢問是否能夠代理動車票時,還是有好幾位黃牛主動發起好友申請。

其中一位暱稱為“湍流”的黃牛告訴懂懂筆記,目前有不少的票源都已經落在黃牛手中,“像是江西、湖南、貴州這些目的地,只要從廣東出發,我都能夠搞到票。”

  和阿群的說法相同,湍流認為今年搶票工具被禁,黃牛黨的確有揚眉吐氣的感覺,他還表示已經購買了新的囤票設備和囤票軟件,就是為了確保佔票的成功率。

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  除了專用服務器和百兆帶寬以外,他和合夥人還購入好幾台5G手機,“剛好租的房子這邊5G信號特別好,網速可以說超過百兆專線光纖了。”

  “湍流”透露,傳統的囤票設備、服務器,主要用於搶占官方剛剛釋放出來的車票。而5G手機更適合用於搶購退票。儘管對5G網絡還有些擔心,但這幾台5G手機已經在最近幾天幫他們搶到了幾十張退票。

  那麼,普通用戶如果購買了5G手機,辦理了5G套餐,是否也能夠輕鬆搶到車票?

  對此,“湍流”表示可能性很低,原因在於黃牛黨除了使用上網速更加快的5G設備,還有一套功能強大的自動搶票程序。

“這套自動搶票程序運行的'動作'和人手很像,但速度卻比人手快了許多倍。不僅避免了普通人思考產生的操作停頓,還能自動選擇行程始發地、目的地,自動批量填寫買來的身份證件信息。”“湍流”解釋道。

  有了5G網絡和手機,加上功能強大的搶票程序,讓他們“搶占”部分熱門線路的成功率超過了70%。

“5G搶票只是嘗試,主流還是傳統的專用服務器、專線光纖佔票。畢竟囤車票才是我們的優勢所在,你如果想代理的話,要趁早決定。”儘管搶票工具被禁讓黃牛的生意轉好,但“湍流”言語間還是透露出了一些隱憂。

  據他透露,未來不排除部分程序開發平台會針對官方規則開發出新的加速工具。他最近已經在部分OTA平台上看到新版工具的宣傳廣告了,“有的應用宣稱已同步支持官方的候補搶票功能,加速包收費也沒有變化。”

  在他們看來,留給黃牛的時間和機會或許並不多,因此要趕在搶票加速工具“捲土重來”之前,將囤佔的車票盡快加價賣出。

  如今,12306官方的監管手段已經成為黃牛、搶票應用之間博弈的要素。無論是通過黃牛用假身份證大量購買車票,還是OTA平台通過搶票工具加速購票,普通用戶仍然都是“弱勢群體”。

  那麼,拋開OTA的加速包,黃牛黨的“加價票”,普通用戶是否只能面對一票難求的困境?

  No.3

  用戶官網購票有秘訣

  “我上週就買到回家的車票了。”

  在深圳南山區一家貿易公司上班的楊玲,在12月29日就購買到了1月23日回潮汕的動車票。也就是說,除夕前她就能夠回到家中,與家人團聚了。

  按理說,從深圳開往潮汕地區的動車一向是熱門線路,為何她能夠順利買到車票?

楊玲告訴懂懂筆記,其實在購買這張車票之前,她也考慮搶票應用,但是查詢動車票時都是顯示“少量”、“購買加速包”等字眼,她索性放棄了,“與其花那麼多錢買加速包(還不能百分之百成功),還不如黃牛票。”

  一天在家休息時,她無意中打開了每天都會看幾遍的官方購票平台,發現自己中意的車次顯示“有票”,下單後果然成功了。

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  楊玲表示,提前規劃好車次和日期,越提早買票機會越大。只要規劃好返鄉的日期,在春運車票發售時提前購票,即便有黃牛“搗亂”,也還是有大機率成功購票,“如果買不到合適的時間,就想辦法請假提前幾天回家,只要不是非買除夕那兩天的車票,成功率就有一定保障。”

  在楊玲的建議下,她身邊不少朋友、同事都提前規劃了返鄉時間,嘗試“遷就”春運的規律,因此基本上都買到了合適的車票。

“近幾年春運的鐵路運力大大提高了,但還是難以滿足所有人的出行需求。”有業內人士表示,無論官方還是出行乘客,與黃牛黨“鬥智斗勇”多年依然無法將其消滅,根本的原因是鐵路運力難以承受返鄉客流在春運時的集中爆發。

  國家發改委等部門前不久公佈的《關於全力做好2020年春運工作的意見》預測,2020年春運全國旅客發送量將達到約30億人次,比上年略增。其中,道路運輸為24.3億人次,下降1.2%;鐵路運輸為4.4億人次,增長8%。

  解決火車的運力問題無法一蹴而就,官方售票平台也會繼續與搶票軟件和黃牛囤票鬥爭下去。未來至少有一點是毋庸置疑的,隨著官方售票平台的技術能力不斷增長,票務銷售的管理制度不管完善,黃牛不會存在太久,一票難求的返鄉窘境也將隨之成為歷史。

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